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踢爆

沙中線愈揭愈醜 乘客恐變「沙中人」

沙中線紅磡站連串削筋醜聞,被指嚴重影響該站結構安全。

【本報訊】港府引以為傲的大型基建工程近年接連出事!除最新爆出的深圳灣公路大橋「斷纜封橋」事件外,已通車的廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、中環及灣仔繞道和東區走廊連接路,均出現不同程度的工程醜聞,包括嚴重超支延期、檢測造假等,其中最離譜要數本港首條千億鐵路沙中線的紅磡站連串削筋醜聞,嚴重影響該站結構安全,日後出事隨時令乘客活埋,淪為「沙中人、兵馬俑」。

大型基建超支延期已屬家常便飯,最先爆鑊是去年九月通車的廣深港高鐵香港段,原定一五年峻工兼通車的高鐵香港段在興建期間,屢次出現工程延誤,例如南昌站需移除已打下的逾二百支樁柱等,加上港鐵未有即時匯報,令通車期不斷押後,其造價亦直線攀升,由原來預算六百五十億元超支近二百億元,最終要花近八百五十億元埋單。

奪命意外頻 港珠澳橋淪奈何橋

同樣超支逾百億、列為國家級工程的港珠澳大橋在興建時屢次發生致命工業意外,被勞工界揶揄為「奈何橋」。除罔顧工人安全,大橋亦爆出造假醜聞,包括一七年被揭石屎壓力測試懷疑造假事件,而近日又爆出多達一萬四千張「檢查及測量申請表格」(RISC表格)缺失或遲交,事件更瞞足六年而政府懵然不知,令人質疑政府的監工制度已全面崩潰、大橋是否安全穩陣!

中環灣仔繞道 未通車先滲水

此外,耗資三百六十億元、上月通車的中環灣仔繞道亦被爆在通車前夕出現「水災」,工程人員發現管道內多處嚴重滲水,地面甚至形成「水氹」,而管壁上已裝好的飾板,需拆板追蹤滲水源頭,結果證實隧道天花滴水及牆身滲漏。

不過,要數近年基建工程「最大鑊」肯定是沙中線工程,自去年五月被踢爆紅磡站工程鋼筋被剪及虛扭螺絲帽後,政府始知承建商未有遞交申請便擅改站內圖則,港府最終要成立獨立調查委員會徹查事件。在委員會聆訊的同時,當局鑿開站內石屎檢驗,證實有多個位置的鋼筋螺絲帽不合格,甚至距離施工標準甚遠。更不堪的是,剪筋醜聞未了,紅磡站工程再被揭有四成RISC表格缺失,事件淪為國際大醜聞、世界大笑話,沙中線全面通車至今仍遙遙無期。

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